Дубай готовится изменить не только размеры своего будущего главного аэропорта, но и само представление о том, как должно выглядеть авиапутешествие. В Международном аэропорту Аль-Мактум традиционные стойки регистрации, многократные проверки документов, бумажные багажные бирки и длинные очереди могут постепенно уйти в прошлое.
Генеральный директор Dubai Airports Пол Гриффитс представил своё видение нового пассажирского опыта во время встречи с местными и международными СМИ. Главная идея заключается в том, чтобы убрать как можно больше процедур, которые сегодня заставляют пассажира останавливаться во время движения через аэропорт.
Регистрация на рейс может практически исчезнуть
Одним из самых заметных изменений может стать отказ от привычной регистрации на рейс.
Сегодня пассажир сначала покупает билет, затем регистрируется через интернет, мобильное приложение, терминал самообслуживания или у стойки авиакомпании. После этого необходимо отдельно сдавать багаж, проходить паспортный контроль и проверку безопасности.
В будущем Dubai Airports хочет объединить значительную часть этих процессов.
По словам Пола Гриффитса, информация о пассажире и его документах может передаваться уже при покупке авиабилета. Это означает, что после прибытия в аэропорт человеку не потребуется повторно проходить традиционную процедуру регистрации.
Пассажир сможет оставить багаж и продолжить движение в сторону своего рейса.
Идея заключается в том, чтобы человек вообще не ощущал, что проходит через сложную последовательность аэропортовых процедур.
Паспорт останется, но доставать его придётся реже
Речь не идёт об отмене паспортов или иммиграционного контроля. Изменится способ подтверждения личности пассажира.
Ключевую роль здесь должна сыграть биометрия.
Системы распознавания лиц смогут идентифицировать человека и сопоставить его с данными о поездке. Камеры, установленные на потолках и стенах, смогут сопровождать движение пассажира и подтверждать его личность на разных этапах путешествия.
Благодаря этому не придётся постоянно доставать паспорт или посадочный талон.
Подобные технологии уже используются в аэропортах Дубая, однако в новом Аль-Мактуме их планируют интегрировать значительно глубже в саму архитектуру пассажирского маршрута.
Для путешественника это должно выглядеть максимально просто: он идёт вперёд, а необходимые проверки происходят в фоновом режиме.
Бумажные бирки на чемоданах тоже могут исчезнуть
Пол Гриффитс также поставил под сомнение одну из самых привычных деталей авиапутешествий — бумажную багажную бирку.
Сегодня перед отправкой чемодана в багажную систему на него наклеивается этикетка со штрихкодом и информацией о рейсе. Именно с её помощью багаж проходит через сортировочную инфраструктуру аэропорта.
Однако глава Dubai Airports считает, что в современном цифровом мире можно создать более совершенную систему.
Он сравнил возможную идентификацию багажа с уникальным VIN-номером автомобиля. Каждый автомобиль имеет собственный постоянный идентификатор, связанный с конкретным транспортным средством.
Аналогичный принцип в будущем может применяться и для багажа.
Чемодан сможет иметь собственную цифровую идентификацию, а система будет автоматически знать, кому он принадлежит, каким рейсом летит его владелец и куда именно необходимо доставить багаж.
Такой подход позволит уменьшить зависимость от одноразовых бумажных бирок и сделать обработку багажа ещё более автоматизированной.
Чемодан должен ждать пассажира, а не наоборот
Изменение системы идентификации является лишь частью более масштабной идеи.
Dubai Airports хочет ускорить весь путь багажа через аэропорт таким образом, чтобы после прилёта пассажиру не приходилось долго ждать появления чемодана на ленте.
По замыслу Гриффитса, багажная система должна работать настолько эффективно, чтобы чемодан оказался в зоне выдачи ещё до того, как туда придёт его владелец.
Это полностью меняет традиционную модель, при которой сотни пассажиров собираются вокруг одной багажной карусели и ждут появления своих вещей.
Автоматизация, цифровая идентификация и новые системы сортировки должны сократить это ожидание.
Ноутбуки и жидкости можно будет не доставать
Ещё одна процедура, которую хотят сделать практически незаметной, — контроль безопасности.
Сегодня во многих аэропортах пассажиры вынуждены доставать из ручной клади ноутбуки, планшеты, жидкости и другие предметы.
Современное оборудование постепенно позволяет отказаться от этого требования.
Dubai International уже внедряет новые системы досмотра, благодаря которым пассажирам не нужно извлекать ноутбуки и жидкости из сумок во время проверки.
Однако концепция будущего Аль-Мактума идёт ещё дальше.
Пол Гриффитс считает, что сам процесс досмотра должен быть организован так, чтобы пассажир практически не останавливался.
Вместо высоких конвейеров, на которые приходится поднимать тяжёлую ручную кладь, багаж можно будет поставить на низко расположенную движущуюся ленту.
Человек продолжит идти через зону контроля одновременно со своей сумкой, а после проверки просто заберёт её с другой стороны.
Таким образом, безопасность сохранится, но сама процедура станет намного менее заметной.
Главная цель — убрать очереди
Все эти технологии объединяет одна задача: пассажир должен как можно меньше ждать.
Очереди являются одной из главных проблем современных крупных аэропортов. Даже если каждый отдельный процесс занимает всего несколько минут, регистрация, сдача багажа, паспортный контроль, досмотр и посадка вместе могут отнять значительную часть времени.
В новом аэропорту Дубая большую часть этих этапов хотят превратить в единый непрерывный процесс.
Система уже знает информацию о билете.
Биометрия подтверждает личность.
Багаж автоматически связывается с пассажиром и рейсом.
Современные сканеры проверяют ручную кладь.
В результате вместо нескольких отдельных очередей путешественник просто движется к своему самолёту.
Даже поезд может привезти пассажира почти к самолёту
Dubai Airports также обсуждает с Roads and Transport Authority и другими структурами интеграцию нового аэропорта с транспортной системой города.
По замыслу, поездка в аэропорт может стать частью того же непрерывного пассажирского маршрута.
Пассажир, приехавший поездом, сможет пройти из транспортной системы непосредственно в зону магазинов, ресторанов или залов ожидания рядом со своим выходом на посадку.
Гриффитс считает, что в перспективе расстояние от таких зон до самолёта может составлять всего несколько десятков метров.
Это особенно важно для Аль-Мактума, который после полного строительства станет огромным авиационным комплексом.
Несмотря на масштаб аэропорта, пассажир не должен чувствовать себя частью многомиллионного потока людей.
Аль-Мактум сможет принимать до 260 миллионов пассажиров
Технологическая трансформация необходима ещё и потому, что новый аэропорт проектируется в совершенно другом масштабе.
Международный аэропорт Аль-Мактум в Dubai World Central постепенно должен стать главным авиационным узлом Дубая.
Первая крупная фаза проекта рассчитана примерно на 150 миллионов пассажиров ежегодно.
Это уже значительно больше максимальной пропускной способности нынешнего Dubai International, которая оценивается примерно в 115 миллионов пассажиров в год.
После полного развития Аль-Мактум сможет обслуживать до 260 миллионов пассажиров ежегодно.
В аэропорту планируется пять взлётно-посадочных полос. Четыре будут использоваться в обычном режиме, а пятая обеспечит резервную пропускную способность.
Комплекс будет развиваться поэтапно, поэтому новые мощности смогут вводиться по мере увеличения спроса.
Переезд из DXB будет постепенным
Перенос операций из Dubai International в Аль-Мактум не произойдёт за одну ночь.
По словам Гриффитса, переход будет осуществляться постепенно по мере появления новой инфраструктуры.
Первый крупный этап DWC должен начать работу в начале 2030-х годов.
Когда аэропорт получит возможность обслуживать около 150 миллионов пассажиров ежегодно, станет возможен масштабный перенос операций из DXB.
В дальнейшем нынешний Dubai International должен передать свои основные функции новому аэропорту.
При этом развитие DWC уже продолжается. Одним из ближайших крупных инфраструктурных этапов станет ввод второго взлётно-посадочного комплекса.
Быстрее означает и больше
У устранения очередей есть ещё одно важное преимущество.
Если пассажиров удаётся провести через аэропорт в два раза быстрее, существующая инфраструктура может обслужить намного больше людей без пропорционального увеличения площади терминалов.
Человек также получает больше свободного времени.
Вместо ожидания на контроле он сможет провести его в ресторане, магазине, бизнес-зале или просто спокойно ждать своего рейса.
Для аэропорта это означает одновременно повышение удовлетворённости пассажиров и более эффективное использование инфраструктуры.
По мнению руководства Dubai Airports, инвестиции в такие технологии могут оказаться значительно дешевле строительства дополнительных терминалов только ради увеличения пропускной способности.
Аэропорт должен перестать ощущаться как аэропорт
Самая необычная часть концепции Пола Гриффитса заключается именно в этом.
Цель состоит не просто в создании самого большого аэропорта мира.
Аль-Мактум должен стать местом, где пассажир практически не замечает традиционных аэропортовых процедур.
Купить билет.
Приехать.
Оставить багаж.
Пройти через терминал.
Сесть в самолёт.
Все необходимые проверки при этом продолжают существовать, но технологии переносят большую часть работы с пассажира на инфраструктуру аэропорта.
Если эта концепция будет реализована в полном объёме, Аль-Мактум может изменить не только авиацию Дубая.
Проект способен показать, как через несколько десятилетий будут выглядеть крупнейшие аэропорты мира: меньше стоек, меньше документов в руках, меньше остановок — и значительно больше процессов, происходящих незаметно для самого путешественника.
Источники: Government of Dubai Media Office.
