Безопасные улицы: не только снижением скорости

Просто сокращение скорости не обеспечивает безопасность на дорогах

Недавнее исследование подчеркнуло, что просто снижение скорости на дорогах не гарантирует, что водители действительно будут замедляться. Исследование, проведенное Лабораторией Senseable City Массачусетского технологического института (MIT) с использованием искусственного интеллекта, показало, что дизайн улиц играет по крайней мере такую же значительную роль в соблюдении ограничений скорости, как и дорожные знаки.

Различия между старыми и новыми районами города

Городская структура Дубая демонстрирует резкий контраст. Старые районы, такие как Дейра и Бур Дубай, плотно застроены узкими улицами, которые естественным образом замедляют движение. В отличие от них, новые части города имеют широкие, открытые дороги и длинные видимые дистанции, способствующие более быстрой езде.

Исследования показали, что в зонах 30 км/ч водители двигаются всего на 2-3 км/ч медленнее в среднем по сравнению с подобными улицами с ограничением 50 км/ч, если только окружающая среда дороги интуитивно не побуждает их замедлиться.

Роль искусственного интеллекта

Исследование моделировало, как дизайн улиц влияет на скорость движения в различных городских районах, анализируя миллионы изображений и данных о движении транспортных средств. Результаты показывают, что физические элементы — такие как сужение полос, установка рядов деревьев или прерывание длинных прямых участков — значительно увеличивают вероятность соблюдения ограничений скорости.

Модель на основе ИИ может предсказать, как изменение дизайна улицы — например, изменение бордюров или добавление деревьев — повлияет на скорость транспорта еще до начала строительства.

Целевые интервенции в городских районах

В плотно застроенных районах: улучшение пешеходной инфраструктуры, создание более безопасных переходов и сокращение конфликтов между транспортными средствами и пешеходами.

В новых районах: уменьшение ширины полос движения, установка рядов деревьев и прерывание визуальной длины дороги для умеренной скорости.

Международное сравнение

Помимо Дубая, исследование также проводилось в Милане и Амстердаме, что позволяет сравнить различные городские структуры и культуры дорожного движения. Дубай является особым случаем, поскольку одновременно представляет историческую городскую ткань и современные, ориентированные на автомобили, застройки, делая его идеальным полем для исследования.

Заключение

Исследование подтверждает, что одно изменение ограничений скорости недостаточно для улучшения безопасности на дорогах. Обдуманный дизайн улиц — дополненный соответствующими знаками — необходим для того, чтобы побудить водителей соблюдать ограничения скорости естественным и добровольным образом.

(Источник статьи: на основе резюме Массачусетского технологического института (MIT).) img_alt: Ночная фотография, шоссе Шейх Зайед, Дубай.