Новые правила ввоза автомобилей для пакистанцев в Дубае

Министерство экономических дел Пакистана ввело новое регулирование, существенно изменяющее возможности для граждан, проживающих за рубежом, включая более 1,7 миллиона пакистанцев, живущих в Объединенных Арабских Эмиратах, по ввозу подержанных автомобилей на родину. Согласно решению, импорт автомобилей в рамках популярной категории «личный багаж», ранее широко используемой экспатами, особенно проживающими в Дубае, больше не возможен.

Что именно изменилось?

Министерство экономических дел Пакистана внесло изменения в правила импорта 2022 года и издало новое регулирование (SRO 61(I)/2006), позволяющее импорт подержанных автомобилей исключительно в рамках двух категорий: «Перевод места жительства» и «Схема дарения».

В обоих случаях передача права собственности на автомобиль не допускается в течение по крайней мере года с даты импорта. Это означает, что те, кто импортирует автомобили в Пакистан таким образом, не могут продать или передать транспортное средство другой стороне в течение года, даже если импорт был первоначально произведен с коммерческой целью.

Почему это особенно затрагивает проживающих в Дубае?

В Объединенных Арабских Эмиратах, особенно в Дубае и северных эмиратах, проживает много пакистанцев, которые часто использовали прежние правила для приобретения хорошо сохранившихся автомобилей по более выгодным ценам, затем перевозили их в Пакистан для продажи или личного использования. Однако изменение правил нацелено именно на сдерживание этой «коммерческой реэкспорта».

Регламент специально оговаривает, что в рамках схемы «Перевод места жительства» автомобили могут быть импортированы только из страны, в которой человек легально проживает. Это также исключает ситуации, когда кто-то, имеющий резидентство в Дубае, пытается купить автомобиль в другой стране для транспортировки на родину.

Продленный срок, но более строгий надзор

Другой интересный аспект изменений – это продление срока импорта автомобилей с 700 до 850 дней. Это относится к тем, кто регулярно использует эту опцию и уже ранее импортировал автомобили в рамках указанной категории. Им теперь придется ждать более длительный срок, прежде чем их следующий транспорт может быть декларирован для импорта.

Кроме того, все автомобили, импортируемые в соответствии с новым регламентом, должны соответствовать тем же требованиям по безопасности и экологическим стандартам, что и для коммерческого импорта. Эти стандарты, определяемые министерством промышленности и производства Пакистана и Советом по развитию инженерии, включают эмиссионные нормы и более строгие проверки состояния автомобиля.

Что стоит за этим решением?

Решение правительства Пакистана не является беспрецедентным. Автопроизводители ранее призывали власти ликвидировать «обходные системы», направленные на импорт подержанных автомобилей, так как они оказывали ценовое давление на внутренние продажи. В результате рынок зарегистрированных в стране автомобилей, особенно моделей нижнего уровня, был искажен.

Однако последние статистические данные показывают, что в первой половине 2025 года продажи автомобилей в Пакистане выросли на 46 процентов, превысив 13200 проданных единиц. Это свидетельствует о высоком внутреннем спросе, и политики теперь хотят поддержать этот импульс, а не насыщать рынок дополнительными подержанными автомобилями.

Позиция прибывающих из Дубая

Из более чем 1,7 миллиона пакистанцев, проживающих в ОАЭ, многие поддерживают связи с родной страной, часто путешествуя туда и обратно, ранее пользуясь благоприятными возможностями для приобретения автомобилей. Дубай, в частности, был популярен для покупки автомобилей: высокое качество, относительно низкая стоимость, благоприятные климатические условия и минимальный пробег.

Текущее ужесточение представляет собой не только юридическое административное изменение, но также реальные последствия для многих семей и малого бизнеса, которые искали альтернативы через эту модель.

Как может отреагировать сообщество?

Скорее всего, некоторые пострадавшие лица будут искать другие решения: например, работать с прямыми коммерческими импортерами, которые соответствуют более строгим требованиям. Другие могут предпочесть оставить свои автомобили на месте и отложить их отправку на родину. Также существует вероятность, что они будут искать новые, альтернативные права, которые снова смогут обойти ограничения.

Резюме

Решение правительства Пакистана, исключающее возможность импорта автомобилей в качестве личного багажа для граждан, проживающих за границей, — особенно для тех, кто живет в Дубае — представляет собой значительное изменение. Ранее свободная система заменяется более строгой, отслеживаемой и контролируемой структурой, где автомобили не могут быть проданы в течение года и могут быть импортированы только из страны проживания.

Сообщества, которые ранее пользовались этой возможностью, теперь должны разрабатывать новые стратегии, будь то экономические или логистические. Цель регулирования ясна: защита отечественного автомобилестроения, закрытие коммерческих лазеек и создание более безопасного автомобильного парка в Пакистане. Вопрос в том, как это будет осуществлено без ущемления законных интересов миллионов работающих за границей.

(основано на коммюнике министерства экономических дел Пакистана.)