Трафик в Дубае: новое распределение потоков

Как Изменились Дорожные Узоры на Ключевых Дорогах?

Транспортная сеть Дубая непрерывно развивается, и последние изменения включают расширение системы платных ворот Salik и внедрение динамического ценообразования. Эти меры призваны не только сократить дорожное движение, но и улучшить качество воздуха и уменьшить количество аварий. Однако влияние этих изменений не сразу заметно, и жители города уже могут наблюдать изменения в дорожных узорах, как положительные, так и отрицательные.

Влияние Платных Ворот и Динамического Ценообразования

По словам профессора из кафедры устойчивой урбанизации Университета Халифы, существует сильная корреляция между увеличением числа платных ворот, улучшением качества воздуха и снижением количества аварий. Он подчеркивает, что для того, чтобы платные ворота эффективно сокращали количество автомобилей на дорогах, жителям необходимо предложить хорошие альтернативы в виде общественного транспорта. Этот процесс может занять одно или два десятилетия, прежде чем изменения станут заметными в городе.

Динамическое ценообразование в системе Salik вступило в силу 31 января 2024 года, когда плата за проезд в часы пик утром и вечером составила 6 дирхамов, а в непиковое время — 4 дирхама. В ночное время, с 1:00 до 6:00, пересечение бесплатно. По воскресеньям, кроме праздников и специальных мероприятий, плата составляет 4 дирхама в течение всего дня.

Опыт Жителей

Благодаря динамическому ценообразованию некоторые жители уже заметили положительные изменения. Житель, работающий в Dubai Media City и начинающий рабочий день в 6 утра, отмечает, что благодаря изменениям он может пересекать платные ворота бесплатно, так как достигает их до начала часа-пик. "Я очень доволен изменениями, так как могу бесплатно путешествовать в одном направлении", — сказал он.

Однако для других изменения не только принесли пользу. Другой житель, проживающий в Караме, упомянул, что хотя движение стало намного плавнее на платных воротах Сафы и Барши, позволяя ей вовремя достигать своей цели, стоимость Salik увеличилась с момента внесения изменений.

Распределение Движения и Нагрузка на Боковые Дороги

Введение платных ворот не только привело к более плавному движению. В некоторых районах, таких как окрестности Dubai Creek Harbor, наблюдается увеличение трафика, так как водители пытаются избежать платного моста в Бизнес-Бэй.

Аналогично, жительница, проживающая в Джумейре 1, сообщила, что в первый день динамического ценообразования она попала в более чем часовую пробку, так как многие пытались избежать платных ворот Salik, используя дороги Джумейры. Хотя ситуация улучшилась в течение нескольких дней, движение осталось более плотным, чем раньше.

Роль Общественного Транспорта

Дубай хорошо справляется с развитием общественного транспорта, но необходимы дальнейшие усилия, чтобы люди меньше полагались на личные автомобили. "Моя команда изучила системы общественного транспорта в семи городах GCC, и Дубай занял второе место, где около 78% населения пользуется общественным транспортом", — сказал он. Планируемые в будущем линии метро идеально соответствуют потребностям растущего населения.

Однако он подчеркнул, что необходимы дальнейшие исследования по изучению привычек передвижения людей. "У нас нет данных о траекториях передвижения людей. Многие перемещаются между двумя фиксированными точками, в то время как другие делают цепочные поездки, такие как поездка на работу, забирание ребенка из школы и поход по магазинам. Если их повседневная рутина построена на цепочной поездке, они менее склонны выбирать общественный транспорт", — объяснил он.

Важно, чтобы узлы общественного транспорта были доступны в пределах 300-500 метров в оживленных районах. "Мы живем в жаркой стране, и людям неудобно долго ходить пешком. Если узел общественного транспорта находится всего в семи минутах ходьбы, они с большей вероятностью его выберут", — сказал он. В качестве примеров он привел районы Creek и Al Fahidi, где затененные зоны и находящиеся поблизости узлы общественного транспорта положительно влияют на решения жителей.

Будущие Перспективы

В ноябре 2024 года Управление дорог и транспорта (RTA) ввело в эксплуатацию две новые платные ворота в Бизнес-Бэй и Сафе, увеличив количество ворот до 10. Цель заключается в том, чтобы стимулировать использование общественного транспорта и распределить трафик на альтернативные маршруты, например, на дороги Шейх Мохаммед бин Зайд, Дубай-Аль Айн, Рас Аль Хор и Аль Манама. Коммутантов также поощряют к использованию альтернативных пересечений, таких как Infinity Bridge или туннель Аль Шиндага.

В целом, введение платных ворот Salik и динамическое ценообразование уже привели к заметным изменениям в дорожных узорах в Дубае. Однако долгосрочные последствия и дальнейшее развитие общественного транспорта будут иметь решающее значение для того, чтобы город смог установить более устойчивую и пригодную для жизни транспортную систему.